滴滴的出现结束了“黑车”时代，链家的出现结束了“黑中介”的时代……每一个新业态的出现或将结束一种丑陋的存在。实际上，很多新业态之所以能够发展，正是因为在某一领域服务的缺位，难以满足用户的需求，而新模式、新业态则是找到用户需求的痛点，用更加透明、高效的方式解决痼疾。

传统二手车交易是典型的柠檬市场，信息极度不对称一直是困扰二手消费者最大的障碍，“黑车商”正是利用买家与卖家之间的信息不对称，以及买卖家的经验不足，谋取暴利，欺骗消费者。买卖双方的消费权益被侵害导致诚信危机，以致难以构建健康活跃消费环境。正是由于这种缺位与恶性循环，“黑车商”也必然会逐步消亡。

传统市场存在缺陷 必将被逐步取代

纵观零售发展，可分为传统零售-现代零售-电商零售-新零售四个阶段，传统零售是以零散商贩为主的交易模式，商品结构单一，信息化和供应链均处于萌芽阶段，“车商”经营模式便是如此。现代零售实现了向品牌化、连锁化的飞跃，也就是二手车经销商模式，而电商与新零售则实现了跨地域、规模化发展，但每一次迭代无疑都实现了成本、效率、体验的再一次提升，更好的满足了用户需求、实现用户价值。

传统车商模式由于处于发展的初级阶段，存在资金有限、诚信危机、抗风险能力低等天然缺陷，并受限于自身规模、物理空间限制，车源量有限，缺少规模化管理，使得车况车价不透明，匹配效率、交易效率较低，用户体验差，基本上仅提供交易和简单的金融服务，没有提供一站式服务的能力。对于此，一部分车商选择升级与新业态融合发展，而另一部分“黑车商”继续选择采取不正当手段赚快钱、赚差价的模式生存，当二手车交易市场从卖方市场向买方市场转移，消费者的核心需求向品质化消费服务转变，便捷、透明、高效的新业态逐步被消费者接受成为主流选择，“黑车商”自然也就愈发难以生存。

监管时代来临 呼吁监管和制度护

针对传统二手车行业乱象及“黑车商”行为，进一步完善行业管理制度规范尤为重要。对此，商务部联合多部委，多次提及将进一步加速推动二手车交易法规、规章和相关国家标准；同时大力提升二手车便利交易水平，推动二手车经销企业品牌化、连锁化经营，依托具备条件的经销商建立二手车服务站，提供交易、纳税、登记、保险一站式服务。

行业规范发展需要监管政策的出台与大力推动，就房产市场来说，2015年前是典型的黑中介时代，直至2016年住房城乡建设部、国家发展改革委、工业和信息化部、人民银行、税务总局、工商总局、银监会七部门联合发布了《关于加强房地产中介管理促进行业健康发展的意见》，要求房地产中介结构对房源真实性进行全面核验，设立失信中介机构“黑名单”，对严重失信的中介机构和个人实行行业禁入。《意见》出台后，“黑中介”得到有效整顿。

在整顿和规范二手车交易市场秩序方面，工商总局要求各地工商部门，切实加强对二手车经营主体的监督管理，推广使用《二手车买卖合同示范文本》，依法查处无照经营、非法销售应报废汽车、虚假宣传、欺诈消费者等违法违规行为。

针对传统二手车行业乱象及“黑车商”行为，进一步完善行业管理制度规范尤为重要，聚焦行业发展业内人士发出三大呼吁。

呼吁一：呼吁消费者和业内同行共同抵制“黑车商”，同时呼吁建立车商的准入制度，并建立“黑车商”信息曝光制度，让“黑车商”无处遁形；

呼吁二：展开更大范围针对“黑车商”的“二手车集中专项整治行动”，依法严厉打击黑恶势力违法犯罪，并加强行业监管，建立完善管理办法，例如建立针对二手车从业人员、经纪人员的执业规范、设立行业及从业人员的准入门槛，认可品牌化、连锁化经营的二手车经纪企业，从根源扼制黑恶势力滋生蔓延，构建健康规范的良好营商环境，为消费者营造更为安全安心的二手车交易环境；

呼吁三：构建数据共享、政企联动机制，加强车况透明化，并加大力度推动二手车品牌化经营及交易诚信体系的建立。